雷锋网按：通过一辆未完成的自动驾驶摩托车，AnthonyLevandowski在DARPA举办的自动驾驶挑战赛上一战成名。年少成才的他被大家一致看好，甚至得到了谷歌无人车之父Thrun的潜心栽培。不过，喜欢耍小聪明搞投机取巧让他最终成了谷歌与Uber对薄公堂的导火索，未来甚至有可能身陷囹圄，彻底与自己的梦想说再见。本文由雷锋网编译自Wired。
许多硅谷人坚信这个世界存在一个奇点，不久的将来当计算机在智力上超越人力，就会启动深不可测的反馈循环。
如果有朝一日那一天真的来了，想必AnthonyLevandowski会坚定的站在机器人一方。年9月，这位现在深陷于Uber与Waymo诉讼漩涡的天才工程师创立了一个宗教组织——“未来之路”（WayoftheFuture）。这个宗教组织目的很简单，就是要“在人工智能的基础上开发并促进神性的实现”。
作为一个非营利性的宗教组织，“未来之路”虽然还没有按规定向美国国税局报备，但从相关文档看，Levandowski就是该组织的主席兼CEO。“未来之路”递交的文档上则白纸黑字的写着，它的目标是“通过理解和膜拜上帝与神性，对社会的发展作出贡献”。
虽然全知全能的AI还只是个梦，但Levandowski已经开始借AI世俗的化身为这个世界做贡献了。
过去几年他参与研发的谷歌自动驾驶汽车已经在凤凰城拉着乘客往返于城市的各个目的地，而Levandowski的自动驾驶卡车更是拉着数万罐啤酒在高速公路上完成了首秀。此外，谷歌创始人LarryPage的KittyHawk飞行汽车也有Levandowski的心血。
同时推动三类产品的自动化，恐怕这样的伟绩在业内已无人可及，Levandowski正在以自己独有的方式将人类社会带向奇点。也许很快我们就能迎来一个全新的交通模式，人类从疲劳和危险的驾驶中解放出来，交通不再是城市的顽疾。
不过，在奇点到来之前，Levandowski还是得直面现实，一场最终审判正在等他。
今年2月，Levandowski的老东家Waymo将Uber告上了法庭。在诉状中，Waymo称已经离职的Levandowski从公司带走了核心专利，他还以此为筹码在Uber谋求高位，此举严重侵犯了Waymo的合法权益。为此，Waymo准备向Uber索要19亿美元的赔偿，而刚刚从谷歌分拆出来的Waymo，估值也不过45亿美元而已。对于Waymo的指控，Uber拒不承认。
下个月的世纪大审判将影响自动驾驶的未来，如果Waymo大获全胜，那么Uber商业模式的转变（从人类司机到自动驾驶）恐怕就要停一停了。但如果Uber得以全身而退，其他自动驾驶新创公司马上就会有了底气，它们将一拥而上“撕扯”业内的大玩家。到时，被“平反”的Levandowski可能会再次下海创业（今年5月被Uber开除）继续自己的自动驾驶事业。
Levandowski的事业发展相当顺遂，每次他取得突破，硅谷就会给予重奖，因此他不免会有些飘飘然。但现在的Levandowski坐在被告席上等待宣判，而整个科技行业都是见证者。
如果开发自动驾驶汽车的人成了大骗子，我们还能相信他亲手创造的“孩子”吗？
天赋秉异+勤奋让Levandowski年少成名
在硅谷的神话中，每个人都是天才，只要努力都能坐上CEO的高位。不过，Levandowski的成功似乎更加理所当然。
Levandowski生于比利时布鲁塞尔，他母亲是法国外交官，父亲则是美国商人。上世纪90年代中期，他父亲将他带到加州。在这里，遗传了父亲经商头脑的他一边向小伙伴兜售糖果，一边帮本地公司搭建网站。一位Levandowski的同班同学就回忆称，那个瘦削的孩子当年挣到钱后迫不及待的买了苹果牛顿给小伙伴展示。
在加大伯克利分校读本科时，Levandowski在机器人上就显示出过人的才华。他设计了一台机器人玩具并通过该产品赚取了不少专利费。同时，他的网站业务也发展稳健，一年能给Levandowski带来5万美元进账。本科还没毕业，Levandowski就在父母的帮助下在学校附近买了房。
Levandowski让伯克利的机器人、自动化和新媒体教授KenGoldberg感到无比骄傲。教授不但没说过他的坏话，还直言Levandowski是自己实验室最优秀的学生，当年的他不但精力充沛、天赋异禀，还非常具有创造力。年时，Levandowski还成了Goldberg教授互动虚拟现实娱乐系统Tele-Actor的共同发明人。
就在这一年，Levandowski的兴趣也发生了改变，他开始倾心于交通行业。一天，Levandowski的母亲从布鲁塞尔打电话告诉他，美国国防部高级研究计划局（DARPA）将举办一场竞赛。随后他便一头扎了进去，而这场比赛就是年的自动驾驶挑战赛，一场引领交通行业迈向新世纪的“揭幕战”。
去年接受采访时，Levandowski表示：“听到这个消息后我就清楚地知道，这就是未来，这是能在我内心深处引起共鸣的事业。虽然当时我还不知道其潜力如何，但我可以感觉到它会改变很多事情。”
年轻的Levandowski说干就干，不过愿意接受挑战的他并没有走寻常路。“原本我想做自动驾驶叉车，但某天我驱车去伯克利时遇到雅马哈摩托车。当时我就改变了想法，做一款炫酷的‘恶灵骑士’多好，如果它比四轮车跑起来还稳，得是多么炫酷的一件事。”Levandowski在年的一场比赛中回忆道。
“为了赶进度，Levandowski恨不得每天工作25小时，每天他都比前一天晚睡一个小时。”RandyMiller回忆，他是Levandowski的大学同学，当时两人在共同打造“恶灵骑士”。“毫无疑问，他是我见过最聪明、最刻苦且最无畏的人。”
正在测试“恶灵骑士”的Levandowski
不过，事情可没想象中顺利，Levandowski的团队很快就耗光了手上的钱，他的“恶灵骑士”在加州里士满街道上测试时，一千英里共撞了次。虽然“恶灵骑士”在自动驾驶挑战赛上颗粒无收，但其大胆的设计还是成了Levandowski炫耀的资本，这款摩托车后来进入了美国史密斯森博物馆。
“我并没有把自动驾驶挑战赛看成自己在机器人技术探索上的终点，它更像是一个新的开始。”Levandowski年接受采访时说道。“在这里各路人才共聚一堂，我们互相了解和交流，剔除了许多无用的想法。”
真正能让工程师们取得共识的就是：自动驾驶汽车必须得依靠激光雷达，在第一届挑战赛里由于这个重要设备的缺席，没有一辆车完赛。“在第二节比赛中，一位名为DaveHall的工程师给车辆配备了激光雷达a，虽然看似笨重但效果相当棒。因此我们也认识到，谁能用好激光谁就控制了未来。”Levandowski说道。
从伯克利毕业后，Levandowski进入DavidHall旗下的Velodyne公司，当时这家公司的重心正在从销售扬声器转向制造激光雷达。
在这里，Levandowski不但成了销售冠*，带领团队准备新一届自动驾驶挑战赛，还开始接触到激光雷达技术。在年的第三届自动驾驶挑战赛上（也是最后一届），6支完赛车队里有5支都用了Velodyne的激光雷达。
在Thrun的扶持下快速上位
Levandowski可不会永远待在Velodyne，他的“恶灵骑士”摩托吸引了SebastianThrun的
