人类的惰性不断催生新科技、新经济、新文化，无休无止。机器人就是人类惰性最直接的产物，早在多年前，懒蛋们就幻想着有一种工具能够辛勤劳作：西周时期，能工巧匠偃师研制出了能歌善舞的伶人，是人类有记载的最造机器人；据《墨经》记载，鲁班爷爷也曾研制过一只木鸟，能在空中飞行三天三夜，至于，诸葛亮采用木牛流马运送*粮，更是中国电视剧中最著名镜头之一…现代机器人的研究始于20世纪中期，计算机和自动化的发展，以及大批量生产的需求和原子能的利用，都大大加速了机器人研究的进程。
从数控机床到机械手臂，从视觉传感器到人类仿生，机器在替代人类的路上没有极限，现代机器人不仅能完成繁重、机械、苦逼的劳动，更能附带自然人的语言、动作、甚至是情感：富士康组装生产线上，机械手臂每小时能完成台iPhone4S的信号测试；日本的一些机械娃娃，沉鱼落雁、贤惠大方，亦能满足大龄男青年的刚性需求。
据《华盛顿邮报》消息，亚马逊计划5年内推出空中货物配送机，用来提高送货效率、抢占市场先机，而网上一段无人机配送实验的视频瞬间引发轩然大波，零售、科技、电商、快递等领域的专家，纷纷各出奇谋的解读亚马逊的视频，最后得出一致结论：亚马逊空中货物配送，未来会带给零售业革命性的变化。而早在亚马逊之前，Google、UPS、DHL和中国的顺风快递都先后显示出了对无人配送的研发热情，能让大批科技巨头们聚到一起的项目，绝对会带来血雨腥风的革命，最起码，会改革科技媒体报道的大块版面。
空中VS地面，谁是零售业的主流？
现在，无人配送的项目琳琅满目，亚马逊、谷歌、DHL、UPS都曾录过一段视频，展现过形态各异的配送机器，但总体来看，却只分为两个大的派系：A.以亚马逊为首的空中队部；B.谷歌治下的地面无人汽车。
亚马逊的视频中，无人机在30分钟内将货物送到购买者手中，震惊业界；其实，中国快递大佬顺风内部早就开始执行“无人机“项目，通过导航技术，一种小型飞行器设备把包裹运送到了东莞市松山湖附近的目的地，误差在2米以内…空中项目总是很拉风，给人一种高端大气上档次的感觉，尤其是在一些交通欠发达、运输条件较差的郊区以及一些特殊区域，有着不可比拟的优势，这些空中无人机，不惧严寒、酷暑；没有战争与和平的概念，它们还能给*送东西过去，更关键的是，空中配送能将货物空降到庭院或者屋顶，直接解决了“货物送达目的地之后怎么样处理包裹”的问题。
但空中配送，仅限于配送小型、不怕摔的货物，而且运输过程中，会遇到树木、高大建筑等障碍。北京、上海等一线城市，高楼林立，非常不适合空中配送，要是撞上CCTV央视大楼，《新闻联播》弄不好会整出一个“山寨”的报道；至于，大风、冰雹、雾霾也都会给空中配送带来麻烦；相比之下，地面配送的产品范围更加广泛，一些体积、重量大的货物在地面上更安全，而且随着GPS定位系统的发展，地面配送能非常精准的定位消费者，从而提高配送效率，此外，还有一个重要优势：地面配送的成本更低。
总之，地面与空中配送各有利弊，可能会长期共存，但两个派系都需要在配送效率、投资成本、货物安全方面做文章，谁能率先把这三项做好，谁就是未来零售业的主流。
亚马逊：提前握住未来的命脉
亚马逊高调宣布无人机配送项目引发了渲染大波，争议的高潮一波接着一波，围绕在*府管制、技术探讨、隐私保护、自然条件的话题，层出不穷，这些讨论正不断推进着“无人配送”的进程，也坚定了一些巨头对于类似的项目的研究，当然，亚马逊的行为也引发了阵阵醋意，比如eBay公司的CEO接受采访时，曾直言不讳：贝索思的新计划，只是一些“虚幻的东西”。
eBay的言论说起来非常过瘾，而且5年内会一直过瘾，但显然，eBay仅仅简单地将亚马逊的项目视为贝索斯的一次作秀，是非常不明智的选择，我们分明地感觉到：无人机正给全球零售业送来一场血雨腥风的革命。
其实，亚马逊一直试图通过更多环节的垂直一体化来提高效率，贝索斯需要在用户终端、互联网平台、订单执行等方面同时发力，才有可能始终占得先机，本次高调宣布无人机配送项目是其决战未来的重要手段。无人机项目，虽然短时间内无法成为现实，但却能给亚马逊树立“效率+服务”的领先形象，而且由于过于前卫，还能引起竞争对手误会，认为贝索斯在作秀；事实上，贝索斯惯于投资一些“能够提高效率”的项目，比如曾用7.75亿美元收购一家名叫Kiva的公司，目的仅是提高仓库的搬运效率；正是通过这种自虐式的效率，亚马逊才得以保持对竞争对手的高压态势，从而始终保持微弱的盈利模式，而且据相关数据显示，亚马逊订单执行成本占据了收入的11.6%，意味着提高物流效率会创造很强的盈利弹性，此外，优质的物流配送，能大幅度提高消费者的购物体验，所带来的隐形效益不可估量。
亚马逊有句祖训，叫做：一切为了长期。显然，贝索斯的无人机配送，是一个属于未来的项目；正如，谷歌热衷于与搜索、Android毫无关联的太阳能和无人汽车项目，科技巨头们的伟大正在于：提前握住未来的命脉。
中国快递，路漫漫其修远兮
在本次无人机配送的大论战中，中国企业也有幸参与其中，尤其是顺风快递的无人机项目，能够被《IT时代周刊》列入亚马逊潜在威胁者的行列，让国人一阵兴奋，但笔者认为，中国的零售或者快递行业去国际上讨论未来的无人配送项目，有些不合时宜，有些大跃进，就好比一个得了脂肪刚，大腹便便的人，非要跑去和科比、卡特讨论灌篮如何美如画一样。
事实上，中国的快递业亟需建立一个健康的行业秩序。年，央视曾隆重曝光快递业的乱象：野蛮装卸、人为破坏、集体哄抢、倒卖信息、售后服务差等等，将中国的快递公司集体推向了风口浪尖，而双十一、*金周等重灾区更是考验着中国快递的负荷能力，让人失望的是，它们还没能跟上马云的脚步，要想真正地提高消费者体验，除了大帅投资亿建设菜鸟物流网外，还需要法律废除霸王条款，以及快递员业务素质的提高。此外，单纯就无人配送来说，也不太符合中国快递业的需求：
首先，亚马逊的空中配送机，对于自然、地理条件要求较高，中国大多城市有雾霾，导航上去就会迷路；而高空投递更适合美国别墅庄园区，中国消费者蜗居在33层的高楼中，无人配送机肯定会崩溃；至于地面配送更为艰难，中国特有的过马路方式，会引发大量的交通事故，而中国式哄抢更是直接威胁地面无人配送机，每每有机会，好心村民就会集体哄抢，橘子、西瓜、鸡蛋、鲜花、啤酒瓶、铁路配件、柴油、鱼苗…在这种背景下，无人配送机，可能还没走出去5米，就让人抬回家了。
总之，中国快递业，要思考的不是如何提高效率，而是要把1+1的东西做好，再没有建立健康的行业秩序前，中国快递只能骑在电动车上，缓慢行驶，更何况，套用《新闻联播》的一句经典台词，快递员+电动车符合我国的基本国情，中国快递业正在处于并将长期处于发展的初级阶段。
