半年开了300场龙虾节捷途为何这么宠自己 [复制链接]

炎炎夏日，什么才是避暑的正确方式？

最近，捷途在芜湖的途居龙山露营地举办的“捷途龙虾啤酒烧烤节元气生活之夜”解锁了夏日旅行的新姿势，这是捷途今年举办的第场龙虾啤酒烧烤节，而按照捷途的计划，整个年要在全国办场龙虾啤酒烧烤节。

捷途为何这么宠自己的车主？

在回答华为的成功秘诀时，任正非曾表示，华为无论是几百人、几千人、几万人还是发展到了十八万人的规模，都是只对准同一个“城墙口”冲锋，这个“城墙口”就是信息传送领域。

对捷途来说，“旅行+”战略就是这样的一个“城墙口”。

年，捷途成立时，SUV市场已是一片红海，在10-15万元这个核心价位，挤满了超过款各式各样的SUV，在这样的大环境下，捷途作为一个全新的品牌，如何才能让消费者记住呢？

捷途选择了“旅行”。

品牌名捷途，寓意便捷的旅途，英文名JETOUR拆开来就是“Jet”和“Tour”，即“头等舱旅行”；捷途的品牌slogan则是“用行动定义旅途”。可以看到，捷途在品牌创立之初就非常清晰地把“旅行+”确定为自己的核心战略。

眼光不可谓不毒辣。

年开始，虽然国内SUV产销量开始下滑，旅游市场却保持着两位数的高速增长，尤其是伴随着二胎、三胎政策的放开，自驾游日益成为热点，这其中显然蕴藏着巨大的机会。

更重要的是，在捷途成立之初，很多人可能以为“旅行+”不过是务虚的概念和营销而已，甚至是不务正业，但事实证明，捷途的确做到了ALLIN“旅行+”，把自己对“诗和远方”的承诺落到了实处。

在产品研发层面，捷途的车型全系提供多座版本，并进行了各种针对化的设计来增加产品在旅行中的适用性；

捷途联合携程、途居露营、方特、秋野地等80多家第三方品牌和景区提供了各种车主专属服务和优惠,并联合各省文旅厅合作组织全国自驾游活动；

捷途还打造了啤酒龙虾节、粉丝文化节、捷途家宴、车主自驾游、捷途生态圈体验日等5大用户体验专属IP体验人次超过16万，覆盖了全国多座城市…

这些都让捷途成为了目前国内唯一一家真正把“旅行”标签与自己紧密连接的汽车品牌，极大地提高了捷途的品牌知名度和影响力。

专注“旅行+”战略的捷途，最大的回报还是销量。

年，首款新车上市后第4个月，捷途总销量就超过了4万辆，X70成为了自主品牌销量增长最快的车型；年号称中国车市的“至暗时刻”，但捷途在自己的第一个完整销售年依旧高歌猛进，在全国铺了家经销商，销量达到13.8万辆，同比增长%，在自主品牌从第23名跃升到第12名。

到四年后的今天，捷途的累计销量已经超过50万辆。

这其中固然有产品力本身的功劳，捷途对“旅行+”战略的坚持同样功不可没，从另一组数字不难看出来这一点。

根据捷途发布的信息，目前捷途APP用户数已达82万，日活6.2%，发帖量8.5万，互动分享人数3万，旅行周边专属产品近+，销售额4万＋。

如果不提捷途，你可能会以为这是来自哪家造车新势力的数据，在这些数字背后，是捷途在四年时间里，对“旅行+”战略和用户思维看得见的付出和实践。

事实上，尝到了甜头的捷途正在从“人、车、场景”进一步深化自己的“旅行+”战略。

先说“车”。

捷途把握用户需求的“功力”正在显著提升，今年亮相的的T-X概念车和捷途大圣量产车都收获了无数好评，在造型设计上都给消费者带来了不少惊喜。

而按照规划，捷途未来将实现4款SUV系列、3款跨界产品、N款混动车型的产品布局，其中不乏捷途皮卡、MPV等产品规划，今后每年，捷途至少会推出1至2款全新车型，包括各种符合用户需求的创业版、钓鱼版，旅行版、商务版车型。

对“人”，也就是用户，捷途则是以强有力的粉丝运营和用户共创来增强品牌黏性和美誉度，比如打造粉丝品牌“捷行军”，邀请用户为产品设计和命名出谋划策，当然也包括请用户吃龙虾、喝啤酒。

在此基础上，捷途计划以数字化串联起汽车、APP平台、4S店、第三方服务商，打造一个良性循环的全场景生态系统，让“旅行+”真正带来愉悦。

举个例子，以后开着捷途出去旅行，通过捷途APP可以查看车友们分享的攻略，直接联系当地服务商提前获取目的地的旅游信息；需要买旅行用品或是订酒店，合作商家提供的都是打骨折的专享会员价；到了当地还有4S店提供的的专属驿站服务；回到家，有一群志趣相投的车友可以分享自己旅途的喜悦，还可以约时间一起去参加捷途举办的粉丝活动，参与用户共创。

这样一来，捷途卖的就不再是一台车，而将会是一整套服务，乃至一种充满愉悦感的生活方式。

内卷应该是每个汽车厂商都害怕听到的词，捷途向我们展示了破除内卷的一种很好的办法——专注。

正是因为专注于“旅行+”战略，并围绕这个战略排兵布阵，为用户提供良好的产品和增值服务，让捷途在汽车销量并不景气的年份里，找到了属于自己的上升之路。

带着这种专注，捷途显然有机会站上更大、更好的舞台，为更多的消费者带来惊喜。